この度はエンジン不調及びエンジンチェックランプ点灯にてご入庫いただきました。

テスターによる故障コードの読み出しから行いました。

複数のシリンダーでミスファイアの入力がありました。

イグニッションコイルの不具合を疑い各部チェックをしていきました。

エンジン周りのトリムを取り外したところです。

こちらは1～4シリンダーです。２番シリンダーにミスファイアの入力がありましたので

コイルの振り替えを行いどう変化するかを診ました。

2番と1番を入れ替え、ミスファイアカウンタをチェック。

カウンタが入れ替わりましたので2番コイルの不具合と判断しました。

画像がイグニッションコイルです。

左が新品、右が取り外したコイルです。

新品を取り付け再度テスターで実測値をチェックしました。

ミスファイアのカウンタは0に変化し改善されたことが分かりました。

この後故障コードも消去しました。

あとは分解した部品を復元し交換作業の完了としました。

本来はスパークプラグやその他のイグニッションコイルの交換がベストですが

今回は不具合のあるコイル1本のみでの交換でした。

この度の不具合とは関係ありませんが、

分解工程で発見された部品の不具合をお知らせしておきます。

こちらはエンジンの振れ止めの役割をしているステーです。

ゴムのブッシュの部分が切れていました。

エンジンのオイル漏れがひどく早急な対処が必要な状態でした。

フロント左右ロアアームのブッシュ切れがありました。

以上が今回の作業レポートでした。

ご入庫ありがとうございました。

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