メルセデス　320SL

エンジン始動不良診断修理

エンジン始動しないとの事でレッカー入庫されました。

弊社入庫後は症状の再現はせず、エンジンは問題なく始動していました。

セルモータの配線系統の点検をすると配線の劣化が確認できました。

配線被覆が劣化し内部の銅線がむき出しの状態です。

不具合との関連性があり、セルモータの配線以外にもエンジンハーネス全体に劣化が見られ、今後別の不具合が発生する可能性がある為、エンジンルーム全配線の交換をご提案し、作業にかからせていただきました。

メインハーネスは本国オーダーの為かなりの時間お待ちいただきました。

またその他ハーネスは製造廃止の為、製作することで対応させていただきました。

ボディを養生し作業にとりかかっています。

交換作業中です。

メインハーネス配線劣化状態

メインハーネス配線劣化状態

取り外したハーネスと新品ハーネス（手前）

新品ハーネス

メインハーネス交換後です。この後製造廃止分のハーネス作成に取り掛かりました。

製造廃止のハーネスです。こちらはセルモータに関連しています。

劣化具合です。

被覆の劣化崩壊と共に銅線も錆びています。

通電状態も良くはなかったと思われます。

元々配線とギボシはハンダで接合された後カプラーにおさまる仕組みなので、

このカプラー部分は再利用し、ギボシは純正新品が出るものは交換、

出来ないものはハンダを溶かし再利用して組付けました。

配線のサイズは同サイズを使用し、配線色は可能な限り元の配線に近いものを使用しました。

新品ギボシ

半田付け後

カプラー組付け後

完成です。

オルタネータ用の配線も劣化しており、先の配線と同じく製造中止の為作成しました。

同じサイズで同色です。

カプラー部分は再利用。黒の保護チューブは汎用品で対応しました。

取付後です。

以上でエンジンルームハーネスの作成、交換作業は終了です。

エンジン作動不良は作業前、作業後とも再現できませんでしたが、不具合可能性の1つを潰すことが出来ました。

この度はご利用ありがとうございました。

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