走行距離が、41821kmでの点検、整備です。

ブレーキ分解、点検。

↑フロントブレーキパット残量、10ｍｍでした。

↑リアブレーキパット残量、9.0ｍｍでした。

残量は十分ありました。　清掃とパットグリスを塗り組み付けしました。

ブレーキフルード交換。

↑交換前です。

↑交換後です。

エアエレメント清掃。

↑良い状態でした。

↑エアーのダクトですが、亀裂が大きいので交換します。

↑真ん中のダクトを交換しました。

エンジンオイル、オイルエレメント交換。

↑オイルを抜いています。使用しましたオイルは、モチュール、8100X-CESS、5W-40です。

バッテリー点検、交換。

↑電圧、始動容量とも低下していました。　交換後です。（BOSCH）

パワステオイル漏れ修理。

↑パワステポンプ周辺がオイルで濡れている状態でした。

↑ポンプの上にパワステタンクがありますが、そこにつながるホースからで、

新しいホースに取り替えとなりました。

↑ホース交換後、パワステオイルラインのエア抜きし、洗浄しました。

オートマの変速ショック。

冷間時は、スムーズに変速していくのですが、オートマの油温が上昇してくると、

１～2速のシフトアップ、ダウンともガツンとショックがあり、2～3速もときおり

同様の症状が確認できる状態でした。

バルブボディの交換となります。

↑右側のバルブボディがリビルト品。　ストレーナーとパッキンを交換し、

油量調整は、温度管理にてオーバーフロー確認し、油温が下がった翌朝に再度確認し

試乗。　変速も以前と比べモノにならないぐらい調子よくなりました。

↑試乗後は、下回りの点検。オイル漏れもなく良い状態。(^O^)

最終確認は、診断テスターで制御系統のトラブルがない事を確認し

サービスインターバルのリセットで完了となりました。

ありがとうございました。