車検とその他箇所の修理作業で御入庫いただきました。

保安基準不適合箇所がございましたので、そちらの方から手入れしていきました。

ステアリングラックブーツの破れ。

新旧比較。

交換後。（画像は左ですが右側も交換しました）

ステアリングについては室内側にステアリングラック（ギヤボックス）の取付ナットが有ります。良く緩むのでこういう所も増し締めしています。

フロントの足回りでは、左右テンションロッドのブッシュ。

取り外し、交換中。

交換後。

足回りのボールジョイントのグリスアップも忘れず実施しています。

リヤブレーキではホイールシリンダーがサビ付きで固着していました。

正常であれば、矢印部分が左右に動きますが、サビで全く動きませんでした。

新品ですが、一度バラシ、グリスアップをしてから組み付けます。

交換後です。

ホイールシリンダー交換後はブレーキラインにエアが残るので、ブレーキオイルの交換も兼ねて、エア抜き作業をします。

交換前は茶色に濁っています。

交換後はほぼ透明色です。

車体下部を点検しているとクーラントの漏れが見つかりました。原因はウォーターポンプでした。

ウォーターポンプにアクセスするために、ラジエータをはじめ、順番に取り外していきます。

ウォーターポンプにたどり着きました。

新品との比較。

取り外し、

接合面を清掃し組み付けました。

ドライブベルト（ファンベルト）も同時に交換しました。

組み付け後です。

次にエンジンのロッカカバーのパッキンの交換です。少しオイルが漏れ掛けていたので、早目に交換しました。

取り外した状態。パッキンの材質はコルクです。

パッキンを取り替え、

装着完了。

次にエンジンステディロッドのブッシュ交換です。矢印の部分がその部品でエンジンが前後方向に動くのを防ぎます。

ガタが出始めていたので交換しました。

圧入でブッシュを打ちかえ後装着します。

装着後です。

スパークプラグも消耗品と考え交換しています。

ワイパーはゴムのみ交換できれば良かったのですが、ブレードごとの交換になってしまいました。

ワイパー交換後、ウォッシャーノズルの点検をすると、詰まりのせいで液が出ませんでした。

調べるとウォッシャーポンプ近くのバルブが詰まっていました。

ウォッシャーポンプを取り外し、

バルブを清掃しましたが、改善せず、部品代も安かったので、交換させていただきました。

交換後はワイパーのふき取りもウォッシャーの出具合も改善されました。

続いてはリヤウインドウパッキンの交換作業です。トランク内に湿気が溜まるとのことでした。

経年劣化でゴムパッキンが縮み、パッキンの継ぎ目が開いた為と思われます。

室内には雨水が滴った跡がありました。おそらく間違いないと思われます。

ガラスを取り外したところです。

パッキンを取り外した部分にサビが発生していましたので、簡単ですが処理しています。

サビを落とし、タッチアップしています。

ガラスの入替は外注さんに依頼しました。パッキンの交換だけでは不安要素が残りますので、ガラス装着後パッキンとボディの間にシール材を流しています。

交換後。メッキモールも新品になり、見た目もずいぶん変わりました！

室内での作業は、メータパネルの照明が点いていないとのことで、修理させていただきました。

車体の振動により、照明が点灯することがあったので、接触不良と判断しメータの裏側を見る為、分解しています。

裏側。

原因はアース線の取付ナットの緩みでした。

増し締めだけでも十分でしたが、念のため、アース線を追加しておきました。

あとは元通り組み付けて完成です。

かなり多くの作業でしたが、安心してお乗りいただけると思います。

御入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY　藤本