走行距離が、42465kmでの検査入庫です。

点検しますと、冷却水の漏れ、パワステオイルの漏れもあり

こちらも修理致しました。

↑冷却水のサブタンクも空の状態でした。

↑ミッションケース下部に冷却水が付着していました。

↑こちらは、ミッションケースの上側ですが冷却水が溜まっています。

↑エアクリーナーケース、ダクト等を取り外し、点検。

↑漏れは、サーモハウジングのようで取り外してみますと、

↑パッキンが切れてしまっていました。

↑サーモハウジングと、サーモスタッの取り替えで冷却水の漏れ修理完了です。

↑パワステのオイル漏れですが、下回りは漏れたオイルで汚れている状態でした。

↑漏れている場所は、パワステホース・リターンラインです。

外したホースですが、ホースのかしめ部分からの漏れのようでした。

↑ホースと、ワッシャ、ホースバンド、パワステオイルを新品にしました。

パワステラインのエア抜きし完了です。

後は、通常通りの整備となります。

↑フロントブレーキパットは、残量11ｍｍで十分ありました。

↑リアのブレーキパット残量は、6.8ｍｍで十分ありました。

前後とも清掃しパットグリスを塗り組み付けしました。

ブレーキフルード交換。

↑ブレーキオイルは、車検毎に取り替えします。　交換前です。

↑交換後です。

エアエレメント点検。

↑エアエレメントは、キレイな状態でした。

エンジンフラッシング後、オイルとエレメント交換。

↑フラッシングには、MOTULのエンジンクリーンを使用しました。

エンジン内部を洗浄することで、燃費の改善、圧縮比のばらつき改善、パフォーマンスが向上します。

↑エンジンオイルを排出後、オイルエレメントと、エンジンオイルを交換しました。

次回のオイル交換は、46400kmです。

最終確認は、診断テスターで制御系統にトラブルがないか確認し、

サービスインターバルのリセットで完了となりました。

御入庫いただきありがとうございました。