走行距離が、74689kmでの点検、整備です。

まずは、バッテリーがすぐに上がってしまい、漏電している状態なので点検しました。

↑バッテリーは使用頻度から交換し、その後測定するとどこかでリークしている様子でした。

後付けパーツを切り離しチェックするも同じなので、ヒューズを抜いては入れての作業と

なり、

↑たどりついたのは、ここ。

↑リークもなくなりました。

このヒューズは、シガーとアンテナ系統なので切り離し再度確認したところ

↑アンテナに問題がありました。　今回は修理および交換せずに　コネクターを抜き

リークの対策としました。

ODO、TRIPメーターの動作不良。

↑スピードメーターを外して点検。

↑問題があったのは、ギアが欠けているからでした。

↑ギアの交換で作動確認OKです。

↑少しアイドル不調なのは、レギュレーターのホースがちぎれていました。

ホースは汎用に交換し、インジェクタークリーン施工。

燃焼室内、バルブ等のカーボンをクリーニングしました。即効性、遅延性どちらともいえますが

効果はあります。

↑冷却ラインからの漏れも数か所ある状態。

↑スロットルボディにはいるホースと、ホースバンドを取り替えとなりました。

↑交換し冷却ラインの漏れは修理完了。

次は、パワステオイルラインからの漏れ修理。タンク下部からの漏れがあり

↑ホース取り替えしオイルは純正を使用して完了。

ブレーキ分解、点検。

↑ブレーキパットは残量不足で交換。　右側NEW。

↑ディクセル製品を使用。同時に交換するのは、パットセンサーです。

↑リア側も同様交換しました。　右側NEW。

↑ディクセル製品。　ブレーキダストの排出量も、価格も抑えてあるのでおすすめです。

↑ブレーキフルードの交換。　車検毎に交換します。指定油DOT4を使用。

エンジンオイルとオイルエレメント交換。

↑オイルを排出しています。　使用したオイルは、バルボリン、5W-30.

↑ヘッドカバーのパッキンからのオイル漏れ修理でカバーの取り外し、

↑取り付け面を面だしした後、

↑新しいパッキンを取り付けしました。

↑ステアリングラックブーツの破れ。

↑左右とも破れていたので交換。

↑取り付け後、サイドスリップ調整とハンドルの位置合わせしました。

↑冷却水の補充には、BGさんのスーパークールを使用しています。

試乗の時にウインカーレバーが戻らないので点検しました。

↑ばねが折れているので、つめに引っ掛からない状態でした。

通常は、2本のばねで引っ張り合っていますが、よく似たサイズのばねも見当たらずに

今回は修理しておりません。　以上が今回の整備内容です。

ありがとうございました。